L'électricité pour tous

Victor Ginsburgh

On pourrait éviter les voitures autrement qu’en inondant les villes de vélos, trottinettes et autres gadgets électriques de toutes les couleurs et formes qui vont jusqu’à une roue unique, voire pas de roue du tout et roulent à peu près n’importe où, y compris sur les trottoirs et dépassent à gauche ou à droite ou de gauche à droite et vice-versa les voitures qui jusqu’ici ont le droit de rouler dans les rues.

Il suffirait, en effet, que les piétons puissent aussi se recharger à une prise, et ainsi leur permettre de courir à 42,195 km à l’heure sur les trottoirs, qui étaient et devraient toujours leur être réservés. La vitesse de pointe de ce nouveau et étrange « véhicule », mais qui n’est pas plus stupide qu’un autre, serait évidemment limitée à 120 km/heure sur les autoroutes, encore qu’on puisse envisager l’utilisation des voies réservées aux bus et taxis pour aller plus vite encore. 

En ville, ils seraient tenus à plus de réserve mais au moins, ils pourraient signaler avec les bras munis d’une loupiote qu’ils tournent à gauche ou à droite ainsi que de points lumineux sur les fesses pour indiquer qu’ils freinent. Tout ceci est largement omis sur les véhicules, si on peut ainsi les nommer, décrits dans les premières lignes dans cet article. On a sans doute rendu la vie des voitures impossible, mais les piétons sans batterie rechargeable sont loin d’être bien traités. Au moins cette proposition leur permettra de survivre alors qu’aujourd’hui il se font écrabouiller par les voitures qui, toujours pressées, font demi-tour dans les rues étroites et se voient obligées d’utiliser les trottoirs pour ce faire.

Cette solution simple présente des avantages et des désavantages, comme toutes les autres. Parmi les avantages citons :

(a) les piétons électrisés pourront passer sur les lignes blanches à 42,195/heure, ce qui rendra plus fluide le passage des voitures et il y aura moins d’embouteillages ;

(b) les piétons électrisés consommeront bien mois d’électricité que les voitures hybrides et brides, vélos, trottinettes et autres véhicules, ce qui permettra des économies d’électricité et permettra de fermer les centrales hydrauliques pour le remplacer par des centrales atomiques ;

(c) on pourra aussi supprimer les trains, puisque les piétons pourront courir plus vite que ne roulent les trains, et seront moins en retard que ces derniers;

(d) les trams et autobus n’auront plus aucune utilité; 

(e) il sera plus facile de tarifer les véhicules qui entrent dans et sortent des grandes villes, puisqu’il y en aura moins ;

(f) mais de toutes façons, je suis convaincu que les voitures tendront à disparaître complètement et leur prix tombera à zéro ; je ne suis cependant pas tout-à-fait sûr que cela supprimera le réchauffement climatique, parce que les centrales atomiques explosent de temps à autre, et ça c’est plus chaud que les 38 degrés que nous avons supportés durant une partie de l’été.

Mais, j’en conviens, il y aura des inconvénients aussi, dont :

(a) les piétons devront être reliés au réseau électrique pour se recharger chaque soir. Mais comment feront les pauvres qui ne sont pas raccordés au réseau ? Ben, ils achèteront des voitures dont le prix aura chuté à presque zéro, puisque tout le monde sera en train de courir, mais ça augmentera néanmoins le trafic automobile ; pour éviter cette rétroaction, si l’on peut dire, on pourrait penser à des bornes électriques comme celles qui existent pour charger les véhicules hybrides, mais il y aura sûrement des personnes qui n’aimeront pas se charger en public ;

(b) il faudra donc que les médecins et autres agents du corps médical trouvent un endroit dans le corps pour pouvoir y introduire la fiche électrique, qu’elle soit privée ou disponible à une borne ; le naïf que je suis voit plusieurs possibilités, comme le nez par exemple, mais il y certainement d’autres endroits moins visibles.

Je viens de vous prouver que le nombre d’avantages (six) est largement supérieur à celui des inconvénients (deux seulement).  

Et viens de me rappeler un avantage supplémentaire important : tous les piétons pourront courir le marathon en une heure. La distance du champ de bataille de Marathon à Athènes que le Grec Pheidippides a dû parcourir pour annoncer que les Perses avaient été battus en 490 avant J.C. est exactement de 42,195 kilomètres. Même moi, je pourrai participer et gagner la course : tous les piétons électrifiés seront ex aequo.